Coraz bliżej do drugiego etapu budowy linii tramwajowej na Jar

Już blisko rok trwa budowa nowej linii tramwajowej na toruński Jar. Na początku zakładano, że pętla zlokalizowana zostanie przy ulicy Strobanda, ale pod koniec kwietnia tego roku miasto pozyskało unijne dofinansowanie, które pozwoli na kontynuację budowy torowiska do ul. Heweliusza. Tam zaplanowano pętlę z zapleczem socjalnym i punktem obsługi pasażerów.

Miasto ogłosiło przetarg na drugi etap tej inwestycji. Wpłynęło sześć ofert, które wczoraj zostały otwarte:

• Colas Rail Polska Sp. z o.o. z kwotą 28 528 128,01 zł brutto;
• Strabag Sp. z o.o. z kwotą 30 754 642,49 zł brutto;
• Progreg Infracity Sp. z o.o. z kwotą 26 335 373,79 zł brutto;
• Balzola Polska Sp. z o.o. z kwotą 23 363 850,00 zł brutto
• Intop Warszawa Sp. z o.o. z kwotą 25 457 974,20 zł brutto;
• Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych Tor – Krak sp. z o.o. z kwotą 25 444 652,85 zł brutto.

Oferty zostaną sprawdzone pod względem formalnym i merytorycznym. Na realizację zadania zaplanowano kwotę 23 985 000,00 zł brutto

-informuje Sylwia Derengowska Rzecznik Prasowy MZK w Toruniu.

Co zaplanowano w ramach II etapu budowy nowej linii tramwajowej na Jar? Poza nowymi torami pojawią się jeszcze m.in.: trzy wiaty przystankowe, tablice informacji pasażerskiej na przystankach w kierunku centrum, oczywiście wspomniana już pętla przy ul. Heweliusza z dwoma peronami końcowymi i jednym peronem początkowym, budynek z zapleczem socjalnym i dyżurką, również dwa przystanki na ul. Watzenrodego. W planach są też:

• sygnalizacja świetlna na przejeździe samochodowym przez torowisko w ulicy Watzenrodego,
• nowy układ drogowy (m.in. budowa i przebudowa chodników oraz ścieżek rowerowych, budowa przejść dla pieszych oraz przejazdów rowerowych, oświetlenie uliczne, zatoka postojowa dla służ technicznych, stanowiska postojowe przy budynku na pętli);
• ponad 1000 mtp torowiska zielonego

Pociągnięcie nowego torowiska do pętli przy ul. Heweliusza pozwoli na  udostępnienie pasażerom kompletnej linii tramwajowej, bez konieczności realizacji rozwiązań tymczasowych planowanych wcześniej w etapie I (rezygnacja z wykonania trójkąta torowego służącego do zawracania tramwajów na wysokości ul. Strobanda, kontenerowego budynku socjalnego w jego sąsiedztwie oraz peronów tymczasowych), co przyczyni się do wygenerowania oszczędności na poziomie ok. 2 mln zł.

Zwiększy się także komfort podróżnych, którzy będą mieli dostęp do punktu obsługi pasażerów znajdującego się na pętli tramwajowej. Wygodniej będzie także motorniczym, którzy będą korzystali z części socjalnej budynku

-dodaje Sylwia Derengowska.

Jak podaje MZK: zakończenie tej części inwestycji planowane jest w ciągu 12 miesięcy od daty podpisania umowy, jednak nie później niż 30 czerwca 2023 r.

(źródło: MZK Toruń)

(M.M.)