Podsumowanie roku w MZK. „Wydarzyło się wiele dobrego”

Szacowany czas czytania: 07:19

MZK w Toruniu: podsumowanie roku

Rok 2025 był dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu okresem rozwoju i ważnych inwestycji. Prezes spółki, Zbigniew Wyszogrodzki, w rozmowie z Radiem Gra podsumował kluczowe wydarzenia i powiedział o planach na 2026 rok.

Jeden z ważniejszych tematów była nowa zajezdnia tramwajowa. Obecnie inwestycja jest na etapie projektowania, które ma się zakończyć do października 2026 roku. Następnie, po uzyskaniu niezbędnych decyzji administracyjnych, miasto ogłosi przetarg na budowę obiektu. Zakończenie inwestycji przewidziane jest na 2029 rok.

MZK konsekwentnie modernizuje tabor. W tym roku do Torunia trafiło dziesięć nowych autobusów elektrycznych, a w pierwszym kwartale 2026 roku dołączy do nich kolejnych trzydzieści. W sumie już wkrótce aż 30% floty będą stanowić pojazdy zeroemisyjne. Rozwijana jest również flota tramwajowa.

„To był dobry rok”

Istotnym krokiem było także rozszerzenie siatki połączeń o nowe gminy powiatu toruńskiego, m.in. Wielką Nieszawkę, Zławieś Wielką i Łysomice. Trwają również remonty torowisk na ulicach Kościuszki i Konstytucji 3 Maja, a w planach są kolejne modernizacje.

W 2026 roku MZK planuje kontynuację rozpoczętych prac oraz kolejne inwestycje w nowoczesny tabor i infrastrukturę.

Wywiad

Poniżej znajdziecie całą rozmowę Katarzyny Grochowalskiej-Brzoskowskiej ze Zbigniewem Wyszogrodzkim, prezesem MZK. Jest również dostępna w wersji audio. 

KGB: Jaki to był rok dla MZK?

ZW: To był dobry rok. Możemy z pewnością tak go określić, ponieważ wiele dobrego się wydarzyło, dobrego w sensie rozwoju naszej komunikacji i przygotowań do kolejnych działań rozwojowych, do modernizacji naszego taboru, modernizacji sieci i przygotowań również do budowy nowej zajezdni tramwajowej, w przyszłości tramwajowo-autobusowej.

KGB: Zajezdnia tramwajowa, ta nowa zajezdnia, plany z nią związane to był taki chyba najgłośniejszy temat w tym roku, prawda?

ZW: Zdecydowanie najgłośniejszy, ponieważ związany też jest z największymi nakładami, które trzeba będzie na budowę tej zajezdni ponieść. Największymi, jeśli chodzi o udział w środkach finansowych, które otrzymaliśmy jako dofinansowanie z ze środków unijnych.

KGB: Musimy jeszcze na tę zajezdnię poczekać. Na jakim teraz etapie jesteśmy?

ZW: Jesteśmy na etapie projektowania tej zajezdni. Rozstrzygnęliśmy parę miesięcy temu procedurę przetargową dotyczącą projektu. Projektowanie ma się zakończyć we wrześniu, najdalej październiku roku 2026. I to nie samo projektowanie, ale łącznie z uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych, które pozwolą nam przystąpić do kolejnego etapu, czyli do procedury przetargowej na budowę tejże zajezdni.

KGB: Dlaczego tak ważne jest, żeby właśnie wybudować tę nową zajezdnię? Co będzie miała ta nowa, czego nie ma ta stara?

ZW: Stara ma już 134 lata, czyli tyle, ile komunikacja miejska w naszym mieście. I ponieważ zupełnie inne są dzisiejsze wymagania współczesnego taboru, no to trudno, aby pomieścić zarówno liczbowo, jak i technicznie wszystkie te urządzenia, które powinny się tam znajdować, powinny się znajdować, aby ten nowoczesny tabor przesycony elektroniką, dużo większy też gabarytowo od poprzednich, tam prawidłowo obsługiwać. Co nie oznacza, że nie robimy tego prawidłowo. Robimy, ale w nowej zajezdni będziemy to robili sprawniej, szybciej i z dopełnieniem wszelkich wymagań tego nowoczesnego sprzętu.

KGB: W tym roku też rozwinęła się komunikacja miejska, jeżeli mówimy o gminach w powiecie toruńskim. Jest kilka nowych lokalizacji, do których jeździmy. 

ZW: Tak, zaczęliśmy od pierwszego stycznia bieżącego roku jeździć do gminy Wielka Nieszawka. We wrześniu uruchomiliśmy także połączenia ze Złąwsią Wielką oraz Łysomicami. To jest działanie mające na celu wzmacnianie Metropolii Toruńskiej, bo jeździmy do gmin, które do tej metropolii należą. Jest to kierunek, który pozwala mieszkańcom tych gmin na sprawniejsze i tańsze bardzo często dostanie się do miasta, gdzie pracują albo się uczą.

KGB: Czy mamy wystarczającą liczbę autobusów, żeby obsługiwać właśnie te linie nowe też właśnie poza miasto? 

ZW: Mamy wystarczającą liczbę zarówno autobusów, jak i kierowców, a dodać trzeba, że ta liczba rośnie. Będziemy mieli kolejne autobusy i to autobusy na wskroś nowoczesne, bo z napędem elektrycznym. Niedawno całkiem kupiliśmy, ale dojechała do nas pierwsza porcja z czterdziestoautobusowego kontyngentu, nazwijmy to, który zakontraktowaliśmy jakiś czas temu w firmie Solaris. Jest to dziesięć kolejnych autobusów elektrycznych, co spowodowało, że jeździmy już dwudziestoma elektrykami, a w pierwszym kwartale przyszłego roku dojedzie kolejna trzydziestka. Będziemy mieli zatem pięćdziesiąt autobusów elektrycznych, co będzie stanowiło prawie 30 procent całego naszego taboru.

KBG: I też nowe tramwaje, prawda? Bo niedawno przyjechała jedna Pesa, a wiem, że w planach też są kolejne.

ZW: Dojadą jeszcze trzy i to jeszcze w tym roku, najdalej na początku stycznia, więc będziemy mieli 26 nowoczesnych tramwajów, bo takimi są Pesy. Czynimy starania, aby ta liczba wzrosła dalej. Mamy dużą szansę na kolejne cztery tramwaje z tego samego kontraktu, w którym przypomnę zamówiliśmy cztery tramwaje z opcją zakupu kolejnych ośmiu.

KGB: Mamy plany związane z zajezdnią, nowe zakupy, nowe linie autobusowe, ale też remonty między innymi na Kościuszki i na Konstytucji 3 Maja. One cały czas trwają. 

ZW: Trwają modernizacje tych dwóch fragmentów torowisk. Są to fragmenty, które od kilkudziesięciu lat nie podlegały gruntownym pracom remontowym, w związku z czym te torowiska uległy wyeksploatowaniu i dlatego należy je zmodernizować poprzez wymianę.

KGB: Takich odcinków jest chyba więcej, prawda? Takich niedostosowanych, starszych torowisk?

ZW: Taką solą w oku będą jeszcze dwa fragmenty, czyli ulica Lubicka, Szosa Lubicka. W tym fragmencie między mostem kolejowym a placem Daszyńskiego oraz Skłodowskiej-Curie.

KGB: Jeżeli chodzi o ulicę Skłodowskiej-Curie, to tutaj wiemy, że pod koniec października rozstrzygnęliście przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Zbliżamy się coraz bardziej do tego remontu.

ZW: Tak, dokumentacja projektowa będzie opracowana i planujemy w kolejnych miesiącach ten projekt przeprowadzić. Następnie w miarę możliwości finansowych będziemy ten fragment naszego torowiska również modernizowali.

KGB: W tym roku miasto też informowało, że będzie opracowywało nowy model sieci komunikacji zbiorowej. 

ZW: Tak, miasto jako organizator publicznego transportu zbiorowego zleciło takie opracowanie, które ma na celu nazwijmy to fotografię stanu obecnego, zlokalizowanie ewentualnych punktów organizacyjnych, które wymagać będą modernizacji i de facto zaprojektowanie nowej siatki połączeń, zwłaszcza autobusowych. Chodzi o to, aby wytyczyć nowe główne szlaki komunikacyjne, po których autobusy będą się poruszały z dużą częstotliwością. Do tych głównych szlaków komunikacyjnych będą dochodziły nitki poboczne, które nie będą wymagały tak dużej częstotliwości. Ma to na pewno usprawnić komunikację w Toruniu, sprawić, że będzie się można szybciej, łatwiej przemieścić między głównymi punktami miasta przy pomocy autobusu lub tramwaju.

KGB: W listopadzie rozpoczęły się badania napełnienia ruchu w pojazdach komunikacji miejskiej.

ZW: Tak, to jest właśnie element tego opracowania. Firma, która podjęła się wykonawstwa, bada również między innymi natężenia potoków pasażerskich na poszczególnych liniach.

KGB: Jeżeli chodzi o 2025 rok to mamy też punkt związany z kartą JO. Ona ruszyła. Oczywiście na początku nie obyło się bez kontrowersji i problemów, ale teraz karta działa i możemy z niej korzystać.

ZW: Karta działa. Karta ma wiele zalet. Jedną z ważniejszych jest to, że jest to system otwarty, więc do tej karty można dołączać kolejnych partnerów, kolejne funkcjonalności i usługi. Z punktu widzenia MZK najważniejsza jest sprawa biletów, które można przy pomocy karty miejskiej, a zwłaszcza karty ze statusem mieszkańca kupować i płacić za nie mniej.

KGB: A co szykujecie na 2026 rok?

ZW: Będziemy kontynuować prace modernizacyjne na Kościuszki i Konstytucji 3 Maja. Wspomniałem już o nowych autobusach elektrycznych, które dojadą. Spodziewać się należy, że będą także kolejne tramwaje, chociaż przynajmniej będą zakontraktowane. Natomiast proces ich produkcji może się nie ukończyć w roku 2026, ale już najdalej w 2027 tak. Będą oczywiście trwały prace nad projektowaniem nowej zajezdni – powinny zostać ukończone i pod koniec roku zapewne spodziewamy się ogłosić przetarg na budowę zajezdni.

KGB: Ta budowa na pewno długo potrwa. 

ZW: Co najmniej dwa lata. W roku 2029 powinniśmy się z Sienkiewicza wyprowadzić i zagospodarować już nową zajezdnię tramwajową.

KGB: Dalsze modernizacje, plany związane z zajezdnią i też remonty, zakupy, czyli podobnie jak w tym roku, kontynuujecie te działania.

ZW: Będziemy kontynuowali rozpoczęte teraz działania i rozpoczynali będziemy także nowe.

autobusy MZK tramwaje Wielka Nieszawka zajezdnia tramwajowa zławieś wielka Łysomice