Remont Olsztyńskiej w Toruniu. Mieszkańcy zadali wiele ważnych pytań

Szacowany czas czytania: 06:14

Kluczowa inwestycja drogowa

Przebudowa ul. Olsztyńskiej to jedna z największych inwestycji drogowych w tej części Torunia. Byliśmy na tym spotkaniu i relację z niego możecie znaleźć na naszym portalu. Jak podkreślali przedstawiciele miasta, projekt był długo wyczekiwany i skrupulatnie przygotowywany. „Przed nami bardzo ważna inwestycja drogowa, której wszyscy oczekiwaliśmy przez wiele lat. Udało się ją przygotować technicznie i przechodzimy do fazy realizacji” – informował podczas spotkania zastępca prezydenta Torunia, Rafał Pietrucień.

Aktualnie trwają prace przygotowawcze, obejmujące oczyszczanie terenu, badania gruntu oraz weryfikację infrastruktury podziemnej. Na tym etapie kierowcy nie muszą spodziewać się większych utrudnień – ruch odbywa się po dotychczasowej jezdni, a ewentualne ograniczenia mają charakter punktowy. Ten etap potrwa do kwietnia 2026 roku.

Kolejny etap, planowany od kwietnia 2026 roku, przewiduje przebudowę kolizji i budowę uzbrojenia podziemnego. Ruch nadal będzie się odbywał po istniejącej jezdni, choć mogą pojawić się lokalne utrudnienia.

Największe zmiany w organizacji ruchu przewidziano na przełomie czerwca i lipca 2026 roku. Wówczas rozpoczną się prace nad budową wiaduktu kolejowego, nowego przebiegu ul. Wapiennej oraz roboty drogowe po obu stronach inwestycji. Ruch zostanie częściowo przełożony na jezdnie tymczasowe, a w rejonie skrzyżowania z linią kolejową pojawi się objazd. Możliwe będą także czasowe zamknięcia skrzyżowań.

W połowie 2027 roku ruch zostanie skierowany na nowo wybudowane odcinki jezdni i jedną z nitek wiaduktu kolejowego. Kontynuowane będą prace przy budowie drugiej nitki wiaduktu oraz dróg serwisowych. Przez cały czas wykonawca będzie zobowiązany do utrzymania przejezdności ul. Olsztyńskiej w obu kierunkach.

Aby zminimalizować utrudnienia, planowane są również zmiany w organizacji ruchu na okolicznych ulicach. Na przełomie maja i czerwca 2026 roku na ul. Płockiej i Skłodowskiej-Curie wprowadzone zostaną rozwiązania usprawniające ruch, w tym dodatkowy pas do skrętu w prawo na skrzyżowaniu ul. Szosa Lubicka z ul. Płocką oraz modyfikacje na skrzyżowaniu Skłodowskiej-Curie i Chrzanowskiego.

Odpowiedzi na pytania mieszkańców

Urząd miasta opublikował pytania mieszkańców i odpowiedzi urzędników na miejskiej stronie internetowej. Publikujemy je poniżej w niezmienionej formie:

Czy zalecany objazd przez ulice Tarnowską i Chełmską ma służyć tylko mieszkańcom, czy wszystkim korzystającym z ul. Olsztyńskiej? Jak będzie wyglądało mijanie się pojazdów na ulicy jednokierunkowej, jeśli nie pomieści dwóch samochodów?

To propozycja alternatywnej drogi dla mieszkańców dojazdu do posesji podczas prac; główny ruch tranzytowy zostanie utrzymany dwoma pasami na Olsztyńskiej. Problemy z nawierzchnią dróg alternatywnych zostaną sprawdzone i naprawione.

Dlaczego nie połączono wcześniej ulic (np. Wapiennej) przed rozpoczęciem tej inwestycji?

Miasto ma wiele planów, ale ograniczone środki wymagają ustalania priorytetów. Ulica Wapienna wymaga dużych nakładów finansowych.

Skąd mieszkańcy ul. Ciechanowskiej będą wyjeżdżać, jeśli skrzyżowanie z Olsztyńską i Tarnowską zostanie zamknięte?

Jeśli będzie konieczne czasowe zamknięcie, prace będą prowadzone poza godzinami szczytu, część zadań po nocach. Będą też drogi serwisowe i pętla pod wiaduktem umożliwiająca wjazd na Olsztyńską.

Czy w pobliżu budowanego wiaduktu będą ekrany dźwiękochłonne?

Ekrany akustyczne pojawią się zgodnie z decyzją środowiskową i projektem, również na obiekcie.

Jak będzie wyglądał wiadukt – gdzie się zaczyna i kończy?

Wiadukt zaczyna się w okolicach ul. Suwalskiej (najazdy i ściany oporowe) i kończy mniej więcej na wysokości ul. Przelot.

Jak wysoki będzie wiadukt w najwyższym miejscu?

Około 7 metrów.

Jak będzie rozwiązany ruch na ul. Chrzanowskiego – czy dotyczy wszystkich pojazdów? Co z pojazdami powyżej 3,5 tony i nawierzchnią przy przejeździe kolejowym? Jak wykonać lewoskręt w Olsztyńską?

Ruch na ul. Olsztyńskiej będzie utrzymany w obu kierunkach. Alternatywne drogi na ul. Chrzanowskiego nie wprowadzają ograniczeń, miasto będzie monitorować sytuację i może wprowadzić ograniczenia tonażowe z uwzględnieniem zakładów przemysłowych. Ubytki na przejeździe kolejowym zostaną naprawione. Lewoskręt nie został szczegółowo doprecyzowany, lecz płynność ruchu ma być zachowana.

Kiedy zostanie wykończona ul. Czekoladowa?

Ulica Czekoladowa będzie realizowana po Olsztyńskiej. To krótki odcinek, możliwe jest wcześniejsze przygotowanie projektu.

Czy nowy Przelot zawiera budowę drogi tylko do ul. Ciekawej, czy dalej do Lubickiej?

Nowy Przelot jest wytrasowany dalej zgodnie z planem, lecz na tę chwilę analizowany jest pierwszy etap do ul. Ciekawej.

Jeśli ul. Przeskok ma być zamknięta, a Przelot ma wyjść na dwupasmową Olsztyńską bez przejścia na drugi pas, czy jadąc od Grębocina nie skręcimy w ul. Przelot?

Nie będzie skrętu w stary Przelot od strony Grębocina. Będzie możliwość skrętu wcześniej na rondzie turbinowym w nowy Przelot, a następnie zjazdu na stary Przelot. Ul. Przeskok nie będzie ślepą uliczką, zostanie tymczasowo włączona do ronda.

Czy planujecie wdrożenie zielonej fali sygnalizacji świetlnej na Nowej Olsztyńskiej?

Miasto rozpoczyna wdrażanie ITS i będzie dążyć do programowania sygnalizacji tak, by uzyskać zieloną falę przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa pieszych.

Jakie procedury konsultacji z mieszkańcami przewidują wykonawcy w przypadku „zamknięć chwilowych, punktowych”? Z jakim wyprzedzeniem mieszkańcy będą informowani (zwłaszcza odnośnie wyłączeń energii)?

Wykonawca będzie kontaktować się osobiście lub zostawiać ulotki z minimum tygodniowym wyprzedzeniem. Wyłączenia energii nie powinny się powtórzyć bez zgody inwestora.

W jakich godzinach (czy także w weekendy) będą prowadzone prace i co z uciążliwościami (hałas, transporty) dla mieszkańców?

Będą prace w weekendy i w nocy (zwłaszcza przy pracach związanych z ruchem pociągów). Wykonawca będzie informować o uciążliwych pracach. Uciążliwości obejmą transporty, pracę sprzętu i hałas.

Jak będzie wyglądało skrzyżowanie na ul. Czekoladowej? Czy pozostanie zakaz skrętu w lewo z Czekoladowej i czy z Olsztyńskiej dalej będzie można skręcić w Czekoladową?

Będzie to skrzyżowanie z zasadą prawoskrętu. Nie będzie możliwości przejazdu z jezdni wschodniej w ul. Czekoladową.

Czy prace w weekendy i w nocy będą wiązać się z wyłączeniami prądu?

Raczej nie planuje się takich wyłączeń.

Czy na stronach miasta będą dostępne projekty do pobrania?

Zostanie przygotowana podstrona dedykowana ul. Olsztyńskiej z informacjami o zmianach organizacji ruchu, etapach, harmonogramie i projektami wykonawczymi, gdy będą gotowe.

Jak będzie wyglądał zjazd na osiedle Nad Strugą i co się stanie z ruchem po zakończeniu inwestycji na granicy miasta (odcinki poza granicami miasta)?

Miasto realizuje inwestycję w swoich granicach. Dalsze odcinki (DK15, droga 91) należą do GDDKiA. Na zjeździe na osiedle Nad Strugą jest przewidziane tradycyjne zwężenie do jednego pasa w każdym kierunku.

Czy rondo turbinowe przy Biedronce będzie tymczasowe „na próbę” czy docelowe? Czy warto rozważyć tymczasowe rondo by usprawnić ruch?

Rondo będzie rozwiązaniem docelowym, budowanym połówkami. Propozycja tymczasowego ronda z elementów będzie analizowana i może zostać wdrożona. Zrobimy wszystko, żeby takie rozwiązanie tam zaistniało, bo naprawdę pozwoli racjonalnie rozładować ruch.

Czy ekrany w okolicach Olsztyńskiej 52, 50 i Suwalskiej 2 mogą być zamienione na ekrany przezierne ze względu na punkty handlowe wymagające widoczności? Czy da się to sfinansować z oszczędności kontraktu?

Sugestia jest analizowana pod kątem kosztów. Wniosek o możliwym finansowaniu z oszczędności w ramach kontraktu „optymalizuj i buduj” został przekazany do analizy.

drogi mzd Olsztyńska remont olsztyńskiej w Toruniu