Rewolucja w komunikacji miejskiej w Toruniu! Znikną znane linie, pojawią się ekspresy [SZCZEGÓŁY]

Szacowany czas czytania: 03:59

Głos mieszkańców wzięty pod uwagę. Koniec z „emkami” i powrót ważnych relacji

Magistrat zaprezentował podsumowanie szeroko zakrojonych konsultacji projektu optymalizacji toruńskiej komunikacji. W procesie wzięło udział niemal 2 tysiące mieszkańców, którzy przesłali 4299 uwag. Co najważniejsze – jak podkreślają władze miasta – uwagi nie trafiły do kosza. Aż 71,2% wniosków zostało uwzględnionych w całości, częściowo lub wpłynęło na kierunek zmian.

– Konsultacje nie były formalnością. Mieszkańcy zgłosili ponad cztery tysiące uwag i każda została przeanalizowana. Dzięki nim zmieniliśmy przebieg linii, zachowaliśmy ważne połączenia i poprawiliśmy rozwiązania dotyczące godzin kursowania

– podkreśla Paweł Gulewski, Prezydent Miasta Torunia.

Co to oznacza w praktyce dla pasażerów? Przede wszystkim wycofano się z pomysłu oznaczania autobusów podmiejskich literą „M” – zachowane zostaną tradycyjne, trzycyfrowe numery (np. 113, 115 czy 151 zamiast M13, M15 i M51). Pasażerowie wywalczyli też m.in. utrzymanie linii 34, zachowanie kluczowej trasy linii 14 łączącej Stawki z Cmentarzem Centralnym i ul. Grudziądzką, a także wcześniejsze kursy w niedziele i dni powszednie dla osób pracujących na poranne zmiany (linie 21, 27 i 44).

Rewolucja w taktach: „Wychodzisz na przystanek i jedziesz”

Głównym celem reformy jest radykalne skrócenie czasu oczekiwania na przystankach. Zamiast 60 rozproszonych, często pokrywających się tras, w Toruniu funkcjonować będzie 49 zoptymalizowanych linii. Kręgosłupem systemu stanie się 12 podstawowych połączeń kategorii TAKToruń, kursujących w szczycie w równych, 15-minutowych odstępach:

• 5 linii TAKToruń+: tramwaje 1 i 3 oraz autobusy 26, 27 i 30 (kursujące nie rzadziej niż co 15 minut przez cały dzień od 6:30 do 16:30/19:00).

• Prawdziwym hitem ma być Superlinia 26, która wchłonie linię 40 i pojedzie na wydłużonej trasie CH Bielawy – Toruń Plaza (przez Skłodowskiej-Curie, Jamontta i Konstytucji 3 Maja) z taktem co 7-8 minut, a w porannym szczycie co 7,5 minuty.

• 7 linii TAKToruń: linie 2, 5, 6, 11, 14, 31 oraz 115 (co 15 minut w szczycie).

Zyskają też pasażerowie podróżujący między węzłami. Autobusy z Dworca Głównego w stronę centrum odjadą w szczycie co 3-4 minuty, a z Rubinkowa na Dworzec Wschodni nawet co 2-3 minuty. Ponadto tramwaje z Chełmińskiego, Jaru, Koniuch oraz Bydgoskiego Przedmieścia będą dowozić do centrum co 6-8 minut.

Szybciej przez miasto. Nowe linie ekspresowe X30 i X44

Dla mieszkańców oddalonych osiedli przygotowano nowość w postaci linii szczytowych SPRINToruń: X30 oraz X44, które znacznie zetną czas przejazdu:

• Linia X30 połączy pętlę Nad Strugą i Rubinkowo P&R z Placem św. Katarzyny oraz Al. Solidarności. Czas dojazdu z Rubinkowa do Pl. św. Katarzyny skróci się aż o 58% – z 26 do zaledwie 11 minut!

• Linia X44 zapewni szybki transfer m.in. z osiedla Na Skarpie i Rubinkowa na Dworzec Główny. Rekord bezwzględny pobije odcinek Drzymały – Ligi Polskiej: przejazd zajmie 23 minuty zamiast dotychczasowych 48 (oszczędność aż 25 minut)!

Które linie definitywnie znikną, a które zmienią trasy?

Uproszczenie siatki wiąże się ze skasowaniem części dotychczasowych numerów, których zadania przejmą inne autobusy. Z toruńskich ulic znikną linie: 12, 15, 17, 22, 23, 28, 32, 33, 39, 40, 41, 42, 80 oraz 152.

W zamian pasażerowie otrzymają zmodyfikowane relacje:

• Linia 11: zostanie wydłużona z Koniuch przez ul. Watzenrodego aż do pętli Forteczna na Jarze, zapewniając wyczekiwany bezpośredni dojazd do UMK, Szpitala Bielany i Dworca Głównego.

• Linia 13: pojedzie nową trasą z Rudaka przez Dworzec Główny, Al. Solidarności, Czerwoną Drogę, Plazę i Przy Lesie na Wrzosy I.

• Linia 18: pojedzie codziennie w relacji Olimpijska P&R – Uniwersytet (m.in. przez Koniuchy i Reja), przejmując zadania linii 17, 33, 40 i 42.

• Linia 21: zyska zupełnie nową, rozbudowaną trasę ze stawek przez Drzymały, Kraszewskiego, Bema, Gagarina, Trasę Raczkiewicza na Rubinkowo i Kolankowskiego.

• Linia 24: zastąpi linię 23 i 41, jadąc przez Watzenrodego, Wielki Rów, Rubinkowo P&R i Bukową do pętli Kotowa.

• Linia 27: zostanie wydłużona od Dworca Głównego przez ul. Podgórską aż do pętli Rudak.

• Linia 151: połączy dotychczasowe linie 151 i 152 w spójną trasę do gminy Wielka Nieszawka.

Bez jakichkolwiek zmian tras pozostają linie tramwajowe 2, 3 i 5 oraz autobusowe: 14, 29, 31, 38, 112, 115, 121, 122, 123A/B, 124, 132, 141, 142 oraz cała siatka linii nocnych od N90 do N96.

Kiedy rewolucja wejdzie w życie?

Na wdrożenie nowego układu przyjdzie nam jeszcze chwilę poczekać. Start systemu „TAKToruń” zaplanowano oficjalnie na 1 marca 2027 roku.

Do tego czasu miasto przygotowuje szczegółowe rozkłady, pliki GTFS dla planerów podróży (w tym JakDojadę i miejskiej aplikacji JO) oraz szeroką kampanię informacyjną pod hasłem „Moja podróż”. Jesienią 2026 roku odbędą się spotkania z mieszkańcami poszczególnych osiedli, a na przełomie roku poznamy dokładne godziny odjazdów. Z kolei w pierwszych dniach po wdrożeniu zmian na kluczowych przystankach pojawią się miejscy przewodnicy pomagający torunianom w wyborze najlepszego połączenia. 

autobusy toruń Bydgoskie Przedmieście drogi jar toruń komunikacja miejska toruń mzk toruń paweł gulewski radio gra rozkład jazdy toruń rubinkowo TAKToruń toruń tramwaje toruń wiadomości toruń zmiany w MZK Toruń