Wąskie gardło na Trasie Staromostowej. „Sztuczna zwężka”
Wiosna przyszłego roku ma zostać oddana do użytku Trasa Staromostowa. Postępem prac pochwalił się prezydent Paweł Gulewski i uwagę mieszkańców zwróciła jedna rzecz.
Szacowany czas czytania: 01:49
Szosa Chełmińska prawie na całej długości jest ulicą dwujezdniową, co umożliwia sprawne poruszanie się z północy miasta do centrum. Uwagę zwraca jednak fragment między targowiskiem a cmentarzem między ulicami Gałczyńskiego i Dekerta.
Tam fragment tej trasy nagle się zwęża i mamy jedną jezdnię, co budzi duże wątpliwości.
– Ten wariant jest kompromisem, aczkolwiek każda z organizacji, która się wypowiadała, miała inny pogląd. Próbowaliśmy wypracować coś wspólnego. Zawsze głosy krytyczne się pojawiały i będą pojawiać. Jesteśmy tego świadomi. Dlatego też podjęliśmy szerokie działania w zakresie analizy prawnej, analizy ruchu
– mówił po konsultacjach społecznych dotyczących tego fragmentu, Ireneusz Makowski, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu.
Głosy torunian jednak są krytyczne jeśli chodzi o ten konkretny zwężony fragment. Wszystkie obawy podkreślili właśnie pod postem Pawła Gulewskiego.
– Dramat. Sztuczna zwężka dla 4 bud z ziemniakami… – pisał pan Szymon.
– Czy to jest jednopasmowa? Przecież to nie odciąży ruchu na most jeśli to tylko jeden pas – napisał natomiast Pan Tomasz
– Jeden pas i jeszcze proponuję co 10m śpiącego policjanta, ograniczyć prędkość do 20 km/h a odcinkami obowiązek pchania auta – sarkastycznie skomentował pan Jarosław.
Podczas konsultacji społecznych najgłośniej za tym wariantem opowiadali się przedsiębiorcy z Targowiska Miejskiego:
(…) nanieśliśmy dużo poprawek. Chociażby przejście dla pieszych od cmentarza. Dołożyliśmy dużo miejsc parkingowych, w tym również miejsc dla inwalidów
– podkreślał Mariusz Piątkowski, przedsiębiorca na Targowisku Miejskim, który prowadzi stanowisko od 20 lat.
Analizy urzędników wykazały, że zwężenie nie powinno obecnie wpłynąć na płynność ruchu i dojazd do „starego” mostu, ale jak będzie w przyszłości? Tak strategiczne arterie powinny być jednak budowane również z wieloletnią perspektywą. To doskonale pokazuje fragment trasy średnicowej przy skrzyżowaniu z ulicą Grudziądzką. Tam występuje podobne zwężenie, które obecnie powoduje korki, gdy na równoległej ulicy Kościuszki trwają prace związane z torami.