Węzeł przesiadkowy w al. św. Jana Pawła II zacznie działać już za kilka dni

NOWY WĘZEŁ

Węzeł przesiadkowy w al. św. Jana Pawła II zintegruje transport autobusowy z tramwajowym. Jak podkreśla miasto, to rozwiązanie ma być zarówno łatwiejsze, jak i bezpieczniejsze dla pasażerów.

Wcześniej pasażerowie, by np. przesiąść się z autobusu jadącego od strony mostu im. J. Piłsudskiego do tramwaju, musieli pokonać ruchliwą ulicę około 20-metrowej szerokości i dopiero dojść na przystanek tramwajowy na ul. Chopina. Dzięki nowemu węzłowi stanie się to znacznie prostsze, gdyż został on zaprojektowany tak, by zmieniając środek transportu pasażer nie musiał przekraczać jezdni. Przejść przez ulicę trzeba tylko, by dotrzeć na platformę, ale nad bezpieczeństwem przechodniów będzie czuwała sygnalizacja świetlna

– wyjaśnia Łukasz Liczmański z Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu. Nowy węzeł przyjmie funkcję wszystkich dotychczasowych przystanków w rejonie placu Rapackiego (przystanków w ul. Chopina i w al. św. Jana Pawła II). Od soboty autobusy dziennie linii nr 10,11,12,13,14,20,22,27,32,36 oraz nocne linii 01 i 03 oraz tramwaje linii 1,1N, 2 i 3N będą zatrzymywały się na nowym węźle.

fot. Adam Zakrzewski dla MZK

ROZKŁAD JAZDY

Komunikacja miejska ma funkcjonować tak jak dotychczas – rozkłady jazdy nie zostaną zmienione. Jednak prowadzone będą obserwacje w rejonie nowego węzła i jeśli będzie taka potrzeba to rozkłady zostaną dostosowane do nowych warunków. Autobusy komunikacji regionalnej będą się zatrzymywać w zatokach, które do tej pory były przeznaczone również dla komunikacji miejskiej (zatoki zostały zmodernizowane).

WYPOSAŻENIE

Platformy przesiadkowe mają około 75 metrów długości i nieco ponad 3 metry szerokości. Nowe perony zostały wyposażone m.in. w tablice dynamicznej informacji pasażerskiej, miejsce do podłączenia biletomatów (po wyłonieniu dostawcy, urządzenia staną w wyznaczonych miejscach), podgrzewaną nawierzchnię peronu (dzięki czemu w okresie przymrozków nie będzie tam zalegał lód i śnieg), ławeczki z oparciem, kosze na śmieci, podświetlane gabloty z rozkładami jazdy i gabloty reklamowe.

Wiosną wykonane zostaną nasadzenia, które pokryją tylne ściany wiat i platforma zyska formę tzw. „zielonego przystanku”. Bluszcz, który z czasem obrośnie wiaty będzie pełnił nie tylko funkcję estetyczną, ale dawał ochronę przed promieniami słonecznymi i pochłaniał zanieczyszczenia powietrza generowane przez ruch drogowy

– dodaje Liczmański. Przy projektowaniu węzła uwzględniono też osoby niepełnosprawne, starsze, z ograniczoną możliwością poruszania się oraz rodziców z dziecięcymi wózkami. Przejścia przez jezdnie i torowiska i dojścia do peronów przystankowych są jednopoziomowe, a krawężniki mają wysokość jedynie dwóch centymetrów. Dla osób niewidomych i niedowidzących zastosowano odpowiedni kontrast i funkcję informacji dźwiękowej w tablicach informacji pasażerskiej.

fot. Adam Zakrzewski dla MZK